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近年來電動(dòng)汽車市場高速發(fā)展，政府和車企對(duì)充電設(shè)施的投入也日漸增加。日前，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）公布了 2019 年 1 月全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。

數(shù)據(jù)顯示，截止今年 1 月，聯(lián)盟內(nèi)成員上報(bào)的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量達(dá)到 85.3 萬臺(tái)，同比增長 80.1%。這其中，公共類充電樁為 34.2 萬臺(tái)，同比增加 42.8%，隨車配建（私人）充電樁的為 51.1 萬臺(tái)，同比增加 80.1%。

除了充電設(shè)施保有量有所增長，增長速度也有了明顯提升。2019 年1 月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施單月增量為 4.4 萬臺(tái)，較去年同期增長了 231.6%，其中公共充電樁新增了 1 萬臺(tái)，私人充電樁增加了 3.4 萬臺(tái)。

聯(lián)盟通過對(duì)整車企業(yè)采樣的 74.3 萬輛車的車樁信息進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)顯示，未配建私人充電樁的電動(dòng)車有 23.2 萬臺(tái)，整體未配建率達(dá)到了 31.3%，其中未配建的主要原因有集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、無固定停車位。

與電動(dòng)汽車的銷售情況相吻合的是，北京、上海和廣東三個(gè)地區(qū)為電動(dòng)汽車銷售和使用情況最好的地區(qū)，數(shù)據(jù)顯示這三個(gè)地區(qū)的充電樁數(shù)量也分列全國前三。而僅從公共充電站的數(shù)量來看，上海北京依然占據(jù)前兩席，但江蘇在充電站數(shù)量上高于廣東排在第三，這一排位的變化也反應(yīng)出不同地區(qū)的充電樁集中程度有所不同。

數(shù)據(jù)顯示，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施超過 1000 個(gè)的運(yùn)營商在全國超過了15 家，其中鴻嘉利在充電設(shè)施保有量和充電站數(shù)量上都以明顯的優(yōu)勢，交貨量喜人。有電動(dòng)汽車,就要有充電樁，2019年1-7月鴻嘉利充電樁累計(jì)出貨超過15000臺(tái)，出貨總?cè)萘砍^3.5GWh。

與此同時(shí)，發(fā)展新能源是產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要分支,其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷地發(fā)生變化。這就需要供貨方有強(qiáng)大的交付能力。鴻嘉利有著完善強(qiáng)大的交付能力，依據(jù)鴻嘉利集團(tuán)在全球多個(gè)國家的成熟運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，可快速將硬件和方案布置到位，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的一站式服務(wù)，有著完善強(qiáng)大的交付能力，完整的供應(yīng)鏈生產(chǎn)體系。擁有實(shí)效的專業(yè)服務(wù)能力，專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前給300家以上提供OEM/ODM服務(wù)。未來隨著新能源車的進(jìn)一步增長,鴻嘉利充電設(shè)備制造迎來一個(gè)快速發(fā)展的步伐。

除了充電設(shè)施和充電站，聯(lián)盟還對(duì)充電電量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，顯示全國充電總電量約為 3.54 億 kWh，環(huán)比增長了約 4.1 千萬kWh。在公共充電設(shè)施上，充電量主要流向了公交車和乘用車，而環(huán)衛(wèi)物流車和出租車這樣的專用車占比較小。

在車企陣營中，上汽旗下的上汽安悅充電設(shè)施數(shù)量超過 1.5 萬臺(tái)，比亞迪為 1210 臺(tái)。近期 Model 3 剛剛在華交付的特斯拉的充電設(shè)施為 1540 臺(tái)，這一數(shù)字與近期特斯拉公布的超級(jí)充電樁數(shù)字大致吻合。

未來鴻嘉利新能源有限公司將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢,竭誠為客戶提供超越價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。依靠核心技術(shù)，樹立市場品牌。快速響應(yīng)，場景深度定制解決方案。整合資源，用產(chǎn)業(yè)鏈思維服務(wù)客戶。